في الفترة من 19 إلى 23 يناير، انعقد هنا الاجتماع السنوي للمنتدى الاقتصادي العالمي 2026، تحت عنوان "روح الحوار". وتبادل ما يقرب من 3000 ممثل من أكثر من 130 دولة ومنطقة من مختلف المجالات وجهات النظر وشاركوا في حوار حول موضوعات مهمة في المجالات الاقتصادية والجيوسياسية والتكنولوجية. واتفق المشاركون على أن الاقتصاد الصيني حقق نتائج ملحوظة في عام 2025، مما يدل على مرونة وحيوية قوية. لقد أدى التزام الصين-بالتنمية عالية الجودة وتوسيع-الانفتاح عالي المستوى-إلى ضخ ثقة قيمة ويقين نادر في الاقتصاد العالمي.
وفي مناقشة حول التطوير المستقبلي للسيارات الكهربائية، صرح لي كي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، أن السيارات الكهربائية أصبحت منصة مبتكرة تدمج تقنيات مثل القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي. يُعزى نجاح الصناعات ذات الصلة في الصين إلى السياسات الواضحة والمستقرة طويلة المدى-. إن التزام الصين الراسخ بأهداف خفض الكربون مكّن الصناعة التحويلية من تكريس نفسها بالكامل للتنمية الإبداعية.
وقال سيباستيان باكوب، المدير التنفيذي للمنتدى الاقتصادي العالمي، إنه "من خلال التمكين التكنولوجي، تساعد الصين المناطق الأخرى في جميع أنحاء العالم على تسريع تحولها الأخضر". وفي قطاع توليد الطاقة الكهروضوئية، وبفضل التكنولوجيا الصينية، تم تخفيض تكلفة توليد الطاقة الشمسية بشكل كبير. وتعمل الصين أيضًا بنشاط على تعزيز تطوير تكنولوجيا تخزين الطاقة، وتلعب دورًا مهمًا في مجالات مثل تطوير السيارات الكهربائية.
ويعتقد لي كي أن المنافسة الشديدة داخل السوق الصينية لها نفس القدر من الأهمية. وأشارت إلى أن المنافسة في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين لا تقتصر على شركات صناعة السيارات التقليدية فحسب، بل تشمل أيضًا عددًا كبيرًا من الوافدين الجدد ذوي الخلفيات في مجال تكنولوجيا المعلومات والإنترنت. ولا تمتلك هذه الشركات أي إرث تاريخي، فهي ماهرة في البرمجيات، وهندسة الأنظمة، وتجربة المستخدم، وسرعان ما كسرت الحدود القائمة بعد دخولها صناعة السيارات، مما أدى إلى تنشيط حيوية الابتكار في الصناعة بأكملها.
وقال لي كيه: "كانت صناعة السيارات في الأصل صناعة تقليدية للغاية، بل ومملة إلى حد ما، لكنها أصبحت في الصين واحدة من أكثر الصناعات ابتكارا، متفوقة حتى على الهاتف المحمول وصناعات تكنولوجيا المعلومات التقليدية في بعض الجوانب". وقد أدت هذه المنافسة بين الصناعات- إلى دفع صناعة السيارات إلى الترقية من قطاع تصنيع واحد إلى صناعة شاملة تدمج الأجهزة والبرامج والخوارزميات وقدرات النظام.
فيما يتعلق بقدرات الابتكار، تعتبر الثقافة الهندسية لشركة BYD بمثابة دعم أساسي. وأوضح لي كي أن موظفي البحث والتطوير في BYD يمثلون أكثر من 10%، مع ما يقرب من 120 ألف مهندس بحث وتطوير. توفر الشركة مساحة واسعة للاستكشاف التكنولوجي، مما يشجع المهندسين على تحدي الحدود وكسر الحدود بشكل مستمر. وبموجب هذا النظام، لم تقم BYD بالتكرار المستمر للبطاريات والمحركات الكهربائية وهندسة المركبات فحسب، بل قامت أيضًا بتطوير سيارة كهربائية نقية بقوة 3000 حصان وسجلت رقمًا قياسيًا عالميًا يبلغ 496.22 كم / ساعة.
يمكن وصف صناعة السيارات في عام 2025 بأنها رحلة أفعوانية. حققت الصين نموا سريعا في السوق. واضطرت أوروبا، تحت ضغط الأنظمة البيئية، إلى الترويج للسيارات الكهربائية على مضض؛ وعلى العكس من ذلك، تجمدت السوق الأمريكية بسبب إنهاء سياسات دعم السيارات الكهربائية، مما زاد من صعوبة تحقيق الربح على شركات صناعة السيارات. وتشير كل المؤشرات إلى أن فوضى الصناعة قد تتفاقم أكثر في عام 2026.
مراجعة للأسواق العالمية الكبرى: من الأقوى ومن الأضعف؟
ويعاني سوق السيارات في الولايات المتحدة من الركود. وأدى ارتفاع أسعار السيارات إلى انخفاض رغبة المستهلكين في الشراء، وتفاقم ذلك بسبب الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على السيارات المستوردة، مما أدى إلى انخفاض متوقع في المبيعات بدلا من زيادتها. ومع سحب سياسات دعم المركبات الكهربائية، تكبدت شركات مثل جنرال موتورز خسائر فادحة في أعمالها المتعلقة بالمركبات الكهربائية وحدها.
تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية معضلة: الاقتصاد الضعيف ولكنها تضطر إلى بيع السيارات. تتطلب اللوائح البيئية من شركات صناعة السيارات زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير، ولكن ارتفاع الأسعار أدى إلى زيادة شعبية السيارات الكهربائية مقارنة بالجدوى التجارية. اضطرت شركات صناعة السيارات إلى خفض مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين-والترويج بقوة للسيارات الكهربائية، مما أدى في النهاية إلى استمرار انخفاض إجمالي المبيعات.
ومع ذلك، مع الإطلاق التدريجي للسيارات الكهربائية-المنخفضة السعر ودخول شركات صناعة السيارات الصينية، تظهر السوق علامات على التعافي البطيء. ولكن على المدى القصير، لا تزال العودة إلى مستوى مبيعات 2019 البالغ 18 مليون سيارة بعيدة المنال.
لقد انتهى عصر النمو السريع في سوق السيارات الصينية. متأثراً بالانكماش الاقتصادي، تقلص طلب المستهلكين على السيارات، وسيعتمد نمو مبيعات السوق في عام 2025 إلى حد كبير على الدعم الحكومي. ومن المتوقع أن يتلاشى تأثير الدعم تدريجياً بحلول عام 2026، ومن المرجح أن تشهد مبيعات السوق ركوداً. وفي المقابل، تستمر السيارات الذكية المزودة-بتقنيات متطورة مثل القيادة الذاتية في جذب انتباه المستهلكين.
