محرك التدريب TDI التقليدي

 يجب أن يكون المحرك مجهزا بالكامل بجميع المكونات الأصلية الوظيفية اللازمة كنظام مدمج.

 يجب تركيبها على حامل إطار مع عجلات.

 يجب أن تحتوي لوحة التحكم على أبواب جانبية قابلة للقفل. تم دمج طاولة قابلة للسحب مناسبة للمختبرين أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة. يجب أن يحتوي سطح الطاولة على مخطط دائرة مطبوعة للنظام وأن يكون مغلفا بفيلم واقي.

 يجب أن تتكون اللوحة الأمامية من مادة مركبة لا تقل عن 6 مم ، مطبوعة بالألوان ومغلفة بفيلم واقي.

 يجب أن يكون للمحرك محاكاة للناقل المتبقي ، حيث تكون وحدة التحكم في المحرك خالية تماما من الأخطاء.

 المكونات الأصلية ، بما في ذلك الصمامات ، وأدوات التحكم ، ومانع الحركة ، والإشعال ، وتسخير الأسلاك ، والقابس التشخيصي ، ومضخة الوقود ، ومقياس الوقود ، ونظام العادم الكامل. يجب حماية أجزاء المحرك الدوارة أو الساخنة.

 يجب ترتيب نظام العادم مع محفز بحيث يكون توصيل أجهزة اختبار غاز العادم ممكنا وسهلا.

 عند تحديد المواقع الزاوية للوحة التحكم ، يتم تركيب مجموعة العدادات ومفتاح الإشعال ووحدة تحكم لمحاكاة السرعة.

 المكونات الكهربائية / الإلكترونية مثل وحدة التحكم ، التتابع ، مضخة الوقود مثبتة على لوحة يجب أن تكون سهلة الوصول إليها على جانب المحرك.

 يمكن ضبط سرعة المحرك المطلوبة عبر مستشعر دواسة الوقود الأصلي القابل للتعديل باستمرار.

 دائرة الخطأ 12 مفاتيح، 24 خطأ

يتم تركيب موصل التشخيص الأصلي بسهولة ويمكن توصيله بالنظام.