تصميم جديد لمنصات التدريب على السيارات ، تستخدم على نطاق واسع محطة التدريب.
تعليمات مقعد اختبار نظام الكبح ABS / ESP معدات تعليم السيارات على النحو التالي:
مبدأ العمل الأساسي لنظام ABS هو: في عملية الفرملة الطارئة للسيارة ، من أجل منع ظاهرة عجلات السيارة الميتة ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الفرامل وفقدان القدرة على التوجيه ، وأفضل قياس هو تكرار تنحى وأرخي دواسة الفرامل ، ومع ذلك ، عندما تكون هناك حالة طارئة ، فمن الصعب تشغيل هذه العملية في وقت قصير جدًا. ومع ذلك ، فإن نظام الكبح المانع للانغلاق يستخدم وحدة التحكم في ABS (ECU) لمراقبة سرعة العجلات الأربع في عملية الكبح ، وذلك للتحكم في ضغط الفرامل لأسطوانة فرامل وحدة التحكم الهيدروليكية ABS ، وذلك لتجنب العجلة مقفلة. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية ABS (ECU) باستمرار إشارة السرعة من مستشعر السرعة للعجلات الأربع ، وتواصل وحدة التحكم الإلكترونية المعالجة والحساب ذات الصلة وفقًا لإشارة إدخال مستشعرات السرعة الأربعة ، و يحصل على معدل الانزلاق لكل عجلة في السيارة. عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن معدل انزلاق العجلة أكبر من القيمة المحددة ، فإنها سترسل التعليمات للتحكم في وحدة التحكم الهيدروليكية ، وينخفض ضغط أسطوانة عجلة فرامل العجلة ، وعندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن معدل انزلاق العجلة أقل من القيمة المحددة ، فسوف ترسل الأوامر ذات الصلة للتحكم في الوحدة الهيدروليكية ، وتزيد من ضغط فرامل العجلة ، عندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن معدل انزلاق العجلة قريب من نقطة محددة تصدر تعليمات للتحكم في وحدة التحكم الهيدروليكي للحفاظ على ضغط فرامل العجلة عند مستوى معين ، وبهذه الطريقة يمكن التحكم في كل مستشعر للعجلة في نطاق مثالي ، بحيث لا يتم قفل العجلة بالكامل.
في عملية الكبح للسيارة ، عندما لا تراقب وحدة التحكم الإلكترونية ، تميل العجلة إلى القفل ، فلن يشارك نظام ABS في الكبح والعمل.
2. هيكل ومبدأ العمل من الأجزاء الرئيسية لنظام ABS
2.2.1 مستشعر سرعة العجلة
يكتشف مستشعر سرعة العجلة سرعة العجلة وينقل إشاراتها إلى وحدة التحكم الإلكترونية ABS. يحتوي نظام BOSCH5.3 ABS على مستشعرات سرعة للعجلات الأربع. يتم تثبيت حلقة الأسنان الخاصة بالعجلة الأمامية على عمود الإدارة ، ويتم تثبيت مستشعر السرعة على مفصل توجيه السيارة ، كما هو موضح.d على المحور الخلفي للسيارة ، ويتم تثبيت مستشعر السرعة على شريحة ثابتة.
1. وحدة تحكم إلكترونية
وحدة التحكم الإلكترونية هي مركز التحكم في نظام ABS. وهو عبارة عن كمبيوتر صغير ، لذلك يطلق عليه غالبًا كمبيوتر ABS (ECU). تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية في ABS إشارة السرعة من المستشعر الموجود على العجلات ، ثم ترسل التعليمات إلى مشغل ABS بعد إعادة تشكيل الإشارة وتضخيمها بواسطة الدائرة و مقارنة وتحليل وتمييز بواسطة الكمبيوتر ، كما أن ABS ECU له وظائف الاكتشاف الأولي ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، واكتشاف مستشعر السرعة ، وحماية فشل النظام. تتمثل الوظيفة الأساسية لوحدة التحكم الإلكترونية في ABS في أنها تستخدم إشارة مستشعر سرعة العجلة إلى احسب سرعة العجلة وتسارعها لحساب السرعة ومعدل الانزلاق. يتم استخدام منظم الضغط للتحكم في ضغط الفرملة لكل أسطوانة عجلة ، وذلك للتحكم في حركة السيارة ومنع قفل العجلة.
(1) التركيب: يتم تغليف وحدة التحكم الإلكترونية في غلاف معدني ، ومتصلة بالمستشعر والمشغل من خلال تسخير الأسلاك باستخدام واجهة متعددة المسامير. لضمان التشغيل الموثوق لوحدة التحكم الإلكترونية ، يتم تثبيتها بشكل عام في الغبار والرطوبة الغزو ، التداخل الكهرومغناطيسي صغير.
(2) الهيكل الداخلي: من أجل ضمان سلامة وموثوقية النظام ، تم اعتماد معالجين متطابقين في وحدة التحكم الإلكترونية للعديد من ABS ، أحدهما للتحكم في النظام والآخر للكشف ، ويقومان بعمليات باستخدام نفس البرنامج. بمجرد أن تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية للكشف أن نتائجها الحسابية غير متوافقة مع نتائج وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية على الفور بسحب نظام الكبح من التحكم في ABS وتحافظ فقط على الكبح التقليدي ، ويضمن هذا النهج نظامًا أكثر أمانًا.
2. وحدة التحكم الهيدروليكية والمضخة الهيدروليكية
يتم تثبيت وحدة التحكم الهيدروليكية بين أسطوانة الفرامل الرئيسية وأسطوانة عجلة الفرامل ، مع اعتماد هيكل متكامل (كما هو موضح). وتتمثل المهمة الرئيسية في ضبط الضغط الهيدروليكي تلقائيًا في الفرامل وفقًا لتعليمات ABS ECU.
شركتنا المهنية تنتج معدات التدريب على السيارات.
